9月6日凌晨，經過40余名工人連續7個多小時連夜奮戰，煙臺西站（大季家站）最后一組高速無砟道岔順利澆筑完成，標志著由山東鐵投濰煙高鐵公司投資建設的濰煙高鐵正線58組無砟道岔施工任務圓滿完成，為濰煙高鐵加速推進鋪軌進度和早日全線貫通奠定了堅實基礎。為沖刺月底軌通和按期實現全線靜態驗收目標按下了“加速鍵”。

濰煙高鐵線路長度237.3公里，共設10座車站，設計時速350公里。全線鋪軌施工任務包括正線鋪軌雙線473.83公里、站線鋪軌28.28公里、鋪設道岔121組（含正線無砟道岔58組）。

自4月18日開始無砟道岔施工以來，濰煙高鐵公司靠前指揮、精心策劃，通過開展“保竣工、促進度、筑精品”勞動競賽活動，組織參建單位發揚攻堅克難精神，團結一致，奮力鏖戰130余天，克服鄰近營業線安全風險高、狹小吊車及泵車支立困難、高填方路基限制、線下交叉施工影響和工期任務緊等挑戰，加強施工組織、優化工藝工序，精心組織崗前培訓和技術交底，實施雙班作業和領導帶班制度，優化現場夜間施工照明設施，24小時連續奮戰，并組織濟南局工務段提前介入組、站前、鋪軌、四電及監理等單位聯合對無砟道岔鋪設外觀質量和幾何尺寸進行全面檢查確認，通過這一系列措施，確保了道岔組裝、精調、澆筑、養護等施工做到工藝精良、推進迅速，各項技術參數高質量達標，順利完成了全線正線無砟道岔施工任務。

無砟道岔是高速鐵路連接正線無砟軌道和站線軌道的一個重要裝置，主要用于列車的轉向，保障到站列車按照列控系統指定徑路準確到達相應位置，較傳統的有砟低速道岔大大提升了列車進站的速度、穩定性和乘客舒適度。無砟道岔結構復雜，鋪設精度要求高，技術難度大，現場施工人員為確保道岔每個零部件位置準確，要對軌道水平、軌距、高程、軌向等二十多個檢測項目成百上千個控制點進行檢查，確保其全部施工合格。